Vorsicht vor Brückenglatteis & Co.

Schon bei Plusgraden kann es gefährlich glatt werden

• Im Herbst mit plätz­li­cher Stra­ßen­glät­te rechnen
• Auf­merk­sam, ange­passt und mit mehr Abstand fahren
• Auf Gefahr­zei­chen “Glät­te” achten

win­ter­berg-total­lo­kal : Im Herbst müs­sen sich Auto­fah­re­rin­nen und Auto­fah­rer wie­der auf plötz­lich auf­tre­ten­de Stra­ßen­glät­te ein­stel­len, war­nen die Unfall­sach­ver­stän­di­gen von DEKRA. Vor allem in Wald­ge­bie­ten, an Nord­hän­gen, auf Brü­cken und Hoch­flä­chen kann es stel­len­wei­se über­ra­schend gefähr­lich werden.

„Auf herbst­li­chen Stra­ßen wird man immer wie­der von Glätt­einseln über­rascht“, warnt DEKRA Unfall­for­sche­rin Ste­fa­nie Rit­ter. „Das geschieht vor allem dann, wenn die Tem­pe­ra­tu­ren eigent­lich noch eini­ge Grad über dem Null­punkt lie­gen und die Fahr­bah­nen fast über­all noch grif­fig aussehen.“

An eini­gen Stel­len sin­ken die Tem­pe­ra­tu­ren aller­dings schnel­ler unter die Frost­gren­ze als in der Umge­bung. Betrof­fen sind häu­fig küh­le Wald­ge­bie­te, schat­ti­ge Nord­hän­ge, wind­rei­che Hoch­flä­chen und Sen­ken, in denen sich Kalt­luft staut, oft auch Brü­cken, deren Unter­sei­te von Kalt­luft ange­strömt wird. Gefrie­ren Regen oder Tau, oder setzt sich Reif auf der Fahr­bahn ab, ent­ste­hen die gefürch­te­ten Glatteisflächen.

„Jetzt kommt es drauf an, sich nicht über­ra­schen zu las­sen. Fah­ren Sie bei sin­ken­den Außen­tem­pe­ra­tu­ren vor­sich­ti­ger und mit ange­pass­tem Tem­po und hal­ten Sie mehr Abstand“, emp­fiehlt die Exper­tin. „Ein Hin­weis auf Glät­te kann es sein, wenn sich nachts bei drau­ßen gepark­ten Fahr­zeu­gen eine dün­ne Eis­schicht auf den Schei­ben gebil­det hat.“

Gefahr­zei­chen ernst nehmen

Beach­ten soll­te man unbe­dingt das Gefahr­zei­chen 113 „Schnee- und Eis­glät­te“. Es zeigt ein Schnee­flo­cken­sym­bol und warnt vor Stre­cken­ab­schnit­ten, auf denen es beson­ders schnell zu Glatt­eis kom­men kann. Auch vie­le moder­ne Fahr­zeu­ge machen auf die Gefahr auf­merk­sam : Sinkt die Außen­tem­pe­ra­tur in den kri­ti­schen Tem­pe­ra­tur­be­reich unter etwa vier Grad ab, erscheint im Dis­play ein Schnee­flo­cken­sym­bol und es ertönt ein Warnton.

Wer ins Rut­schen gerät, soll­te ver­su­chen, das Fahr­zeug durch Aus­kup­peln, gefühl­vol­les Gegen­len­ken und gege­be­nen­falls eine Not­brem­sung auf­zu­fan­gen.  Bei Fahr­zeu­gen mit Anti-Blo­cker-Sys­tem (ABS) ist ein kräf­ti­ger Tritt aufs Brems­pe­dal nötig, um die vol­le Brems­leis­tung abzu­ru­fen. Älte­re Fahr­zeu­ge ohne Blo­ckier­ver­hin­de­rer dage­gen las­sen sich bei einer Dau­er­brem­sung nicht mehr len­ken. Hier soll­te man ver­su­chen, das Fahr­zeug durch Aus­kup­peln und „Stot­ter­brem­sen“ unter Kon­trol­le zu bringen.

Aqua­pla­ning und „Bau­ern­glatt­eis“ 

Nicht nur Ver­ei­sung, auch die vie­len Regen­güs­se im Herbst kön­nen die Fahr­bah­nen im Hand­um­dre­hen in eine Rutsch­bahn ver­wan­deln. Bei land­wirt­schaft­li­chem Ver­kehr bil­det sich häu­fig eine Mischung aus Schmutz und Regen, das gefähr­li­che „Bau­ern­glatt­eis“. Bleibt das Was­ser auf der Fahr­bahn ste­hen und fließt nicht schnell genug ab, kann Aqua­pla­ning dro­hen. Dabei schiebt sich ein Was­ser­keil zwi­schen Rei­fen und Fahr­bahn, die Rei­fen ver­lie­ren den Kon­takt zur Stra­ße und das Fahr­zeug lässt sich nicht mehr lenken.

In der Regel tritt Aqua­pla­ning im Tem­po­be­reich ab etwa 80 km/​h auf. Bei gerin­ger Pro­fil­tie­fe oder höhe­rem Was­ser­stand, wie etwa in Spur­rin­nen, kön­nen die Räder aber auch schon frü­her auf­schwim­men. In sol­chen Situa­tio­nen gilt : Ruhig blei­ben, unbe­dingt wei­ter gera­de­aus len­ken, vom Gas gehen und behut­sam abbremsen.

Über DEKRA
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Foto­credits : DEKRA

Quel­le : DEKRA e. V. Stuttgart