Geschachere : Kommentar von Christiane Stein zum 9‑Euro-Ticket

Es um mehr, als um das Geschachere, ob die Fahrkarte künftig 29 Euro, 49 Euro oder 69 Euro kosten soll

In der Dis­kus­si­on um eine Anschluss­re­ge­lung für das 9‑Eu­ro-Ticket geht es um mehr, als um das Gescha­che­re, ob die Fahr­kar­te künf­tig 29 Euro, 49 Euro oder 69 Euro kos­ten soll und wer – Bund oder Land – die Kos­ten dafür über­nimmt. Oder ob am 1.September sogar wie­der Schluss sein wird mit der Mög­lich­keit, unkom­pli­ziert und güns­tig Bus, Bahn und Stra­ßen­bahn zu benut­zen. Finanz­mi­nis­ter Lind­ners Ein­wurf, dass es für die Finan­zie­rung eines Fol­ge­ti­ckets kei­ner­lei Spiel­raum gebe, ste­hen jede Men­ge Pro-Argu­men­te gegen­über, die wohl auch der obers­te Hüters des Gel­des in den nächs­ten 24 Tagen nicht alle­samt vom Tisch bekom­men dürfte :

Das9-Euro-Ticket trägt dazu bei, dass die immensen Teue­rungs­ra­ten der­zeit nicht noch höher sind.

Es bringt mehr Men­schen dazu, den ÖPNV zu nut­zen – obwohl hier Vor­jah­res­ver­glei­che wegen des Coro­na-Effekts mit Vor­sicht inter­pre­tiert wer­den müs­sen. Und grund­sätz­lich hilft jeder Kilo­me­ter, der nicht mit dem Auto zurück­ge­legt wird, der Umwelt und beim so drin­gend not­wen­di­gen Ener­gie­spa­ren. Selbst­ver­ständ­lich ist es für Men­schen in der Stadt leich­ter, auf Bus und Bahn umzu­stei­gen als in länd­li­chen Gebie­ten. Aber auch für die Stadt sind – kos­ten­güns­ti­ge – ÖPNV-Ange­bo­te nötig, die die Ent­wöh­nung vom Auto peu à peu for­cie­ren. Zum Bei­spiel durch Flä­chen außer­halb, auf denen Autos – auch mal ein paar Tage – par­ken kön­nen, um in der Stadt Bus, Bahn oder Fahr­rad zu nut­zen. Es geht der­zeit vor­der­grün­dig um die Fra­ge, was nach dem 9‑Eu­ro-Ticket kommt. Es geht eigent­lich aber dar­um, wie die Mobi­li­tät der Zukunft aussieht.

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